千里之行－交通工具（二）

匏器又称壶卢、葫芦。清代平埔人用匏器作为盛物的容器和渡水的工具。据说家里的匏器多，说明这家很富有。这种匏器不但可以盛物，还可以作为邮送东西的工具，把公文放入其中可以安全运到目的地，因为它可以防水。在渡河时，可以将它挟在腰间借其浮力帮助渡河，是一种简易的水上交通工具。　　
　　高山族人非常重视渔船的装饰，这也反映了渔民们的审美观点和对渔船、对大海特殊的感情、这种创造寄托了渔民对生活特殊的理解。　　

　　雅美人的造船过程是很讲究的。首先要到山上砍伐木料，他们使用的工具比较简单，有斧、刀、小刀和钻等。在伐木取材时，渔船的每一部分都要选用不同的木材，如制造龙骨翘起的首尾，需砍伐一种叫摩若（音译）的树，其余每一节船壁，也需要用特定的木材。按照渔船的需要在林中伐木，然后削成粗料运回村社中，再在石砌工作场上加工成龙骨、船板等，再拼装成船。先将船底龙骨接好，然后在龙骨两侧拼上船板，也就是从船底至船沿左右各镶四层板，每层船板紧拼在一起，用海绵草塞在船缝里，防止漏水，再用竹钉连接起来。在船壁最上层的里面，船侧有一条档脊，是放置坐板用的。根据渔船的大小，船橼上有一对至四对排架不等。渔船造成后，还要按照父系群的传统花纹，在渔船上进行雕刻，并用红黑白等颜料除上色彩，作为渔船的标志。造船是男人的事，女人不能参加。船的大小不一，可以分三种，一种是坐10个人的，一种是可以坐8个人的，第三种是可以坐6个人的。　　

　　雅美人的渔船可以说是较为先进的海上渔船。　　　　　　　　　　

　　桥　　

　　高山族各族群一般都居住于多山、多水的地区，因此桥就成了他们通往各地的不可缺少的建筑。而桥的建筑也因自然条件不同而各具特色，有木桥、竹桥及藤桥。　　

　　木桥包括结构简单的独木桥，顾名思义，就是用一根大树去掉树杈树皮，取其干削成方形，横架在溪流上或沟壑上，就可以通行了。另外还有比较简单的，就是用两根木头分别从两岸插入溪流中，木头上端靠在岸壁上，就可以攀登过去了。为了让牛车通行，高山族人用圆木作为桩架，再将圆木横列于桩架上，用藤索或钉子固定上，就可以让牛车和行人通过了。　　　　

　　竹桥分为长短两种。短竹桥较为简单，只要用三四根粗竹子并排搭在溪流上及岩壑问，就可以过河。这种短竹桥的搭建方法类似于独木桥。长竹桥则是先用粗竹并立插入溪流中，作为中间桥架，桥架有一个或多个，再用四五根排竹搭在溪岸与桥架间，即可渡过较宽的河面。有的长竹桥搭成了弓形，也有的在桥面两侧搭盖竹栏，以便行人扶持。在曹人地区普遍建有竹桥，布农人和阿美人也建有简易竹桥。　　

　　在泰雅人、布农人、排湾人、鲁凯人居住的地区普遍建有藤桥。这种桥一般建于溪流与深壑间，搭建方法说起来简单，但如果身临其境便知道它的危险性。首先用藤皮打成粗藤索，左右两条并悬于两岸的大树或岩石上，再于其下一米多处，用同样的方法悬粗藤索两条，并在其间用藤蔓交叉编织成密网，使底部可以承重，左右栏上护藤，以保证行人安全。随着社会的发展，许多藤桥逐渐被铁索桥所代替。